ギヤの段数はマニュアル車は３～５段変速が一般的です。
最近は３段の車は少なく国産では無いかも知れません。
昭和40年代、2000ccクラスの車は力があるので３段変速が多かったです。
３段の場合、ロー、セカンド、トップとなりました。
小さな車は力が無いので段と段の落差が負担になるので４段が普通でした。
この場合、ロー、セカンド、サード、トップとなりました。
普通はトップになるとエンジンとミッションが直結になります。
回転に差が無くなり、これをギヤ比が1.0と表現します。
東名高速が出来たりして燃費を稼ぐために３段の車が４段変速に変わりました。
ギヤ比を0.8ぐらいにして走行中のエンジン回転を低くしたのです。
直結の1.0より小さくしてトップより上のギヤを作った訳です。
トップより上なのでハイトップとかオーバートップと呼びました。
昭和50年代になるとAT車が増えてハイトップの呼び名は無くなりました。
ATの場合はオーバードライブ（OD）と言います。
今の若者がハイトップと聞くと洗剤の名前？だと思うかも知れませんね。
丸みを帯びた昭和40年代のクラウンは私も好きでした。
